环广西二三事_荔枝网新闻

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　　如大家所见，万达在去年冬天才宣布的环广西，在上周完满落下了帷幕。赛事筹办之迅速、之高规格，竞争之激烈、之精彩，远远超出大家的预期。国内公路自行车运动，仿佛上古环京赛时代的高光，在一瞬间就失而复得。

　　梦越美好，越怕醒来。车迷们都在为下一届环广西的到来而憧憬，而忧心。自行车赛事不是一场演唱会，曲终人散后各自老死不相往来，它需要年复一年的栽培，成长。当世巡赛重返中国，我们已经不满足于只充当于一个家门口的看客，我们更希望它在实现了各方利益之余，还能在这片土地上生根发芽，引领我们自己的车坛向巅峰靠拢。

　　这就是为什么我们那么关注环广西，那么热衷于对它吹毛求疵。

　　世巡赛级别环广西的创办，政府资源、UCI认证、职业车队的捧场、赞助商的配合缺一不可，而万达正是各方资源的整合者。

　　万达在广西有巨额的房地产投资，还进行了中国杯足球赛和环广西等体育赛事IP开发，政府也为万达所举办的赛事提供了大力度回馈。自治区政府“20亿资金的投入”并非空口无凭，在本届环广西上我们就亲眼见证了重新铺设的路面、数以十万计的安保人员以及稻田图案、欢迎标语等软硬件更新——要是这些钱由万达体育自掏腰包，公司能当场倒闭。

　　当车迷在吐槽环广西严密的安保已经将所有观众都拒之门外的同时，我们也需要看到安保人员及时地搬走了被直升机吹进赛道的隔离板，妥善处理了被抛洒在赛道上的图钉，确保了这届创始赛事在开会的高压时期下顺利进行，为它的未来留下了火种。广西还有大量的美景没被探索，河池（不是池河）的山，百色（不是白色）的坑，都值得主车群带着[十亿人次]的环广西受众去游览；广西也还有大量的路没修，而环广西正是敦促各地修路的最强催化剂。我们都希望环广西能一直办下去，也必须承认政府永远是付出最多的那位，它带来的不便，远远不如这项运动所获得的红利。

　　在搞定了政府资源的大头之后，如何拉拢UCI和车队的支持就需要一些技术。而万达不打无准备的仗，他们只对自己熟悉的项目下手。得益于对盈方、铁人公司的并购，万达在自行车运动有足够大的话语权，这也是万达体育为何要办自行车赛而不是其他项目顶级赛事。

　　在世巡赛扩容以及ASO强势的大环境下，UCI十分需要在欧洲之外的市场获得更强有力的支持，而万达就是这样一个理想的“远东大金主”。我并不认为万达说服UCI在中国落地世巡赛有他们宣称的那么难，也许只比王爸爸与几位UCI高层在某家万达嘉华酒店吃顿饭复杂一丢丢。当然，核心IP环广西附带的还有“都市自行车世锦赛”、Velothon、UCI卫星自行车中心等捆绑销售项目。UCI纵然迂腐，不作为，不接地气，但对于现阶段的中国自行车运动来讲，多一分关爱总是好的。

　　而环广西的参赛阵容也没有枉费“世巡赛”之名。新世巡赛不强制顶级车队参赛，而且赛历极其漫长，使得欧洲之外的新世巡赛都如坐针毡。尤其是来到赛季末，各大顶级车队都兵疲马乏之时，吸引高水平车队参赛就成了各大新世巡赛/洲际顶级赛事的难题。受困于安全问题的新世巡赛环土耳其只来了4支顶级车队，连续多年有顶级车队参赛的环岛赛更是被剃了光头。

　　这种情况下，能吸引16支顶级车队参赛（而且各队带来的车手阵容水平还略胜环京赛）的环广西可谓是“逆市上涨”。由于万达旗下的盈方与10支顶级车队组成的Velon联盟有战略合作，环广西做到这一点也在情理之中。本次环广西Velon旗下车队悉数参赛，他们也通过运动摄像机的画面向世界展示环广西。同时，Velon未来想要在中国落地Hammer系列赛，万达也必然是最靠得住的合作方。因为万达，因为Velon，我们才得以见证一届如此丰满的环广西。

　　最后，王爸爸丰富的人脉资源也解决了环广西最后一环——赞助商。闺蜜的总冠名、老乡的后勤车，再辅以一些自行车行业品牌，万达体育本身其实只花了极有限的投入，就把一场光鲜亮丽的世巡赛攒起来了。

　　环广西的诞生，让狭义的中国公路自行车运动和广义的中国自行车行业都迎来新的机遇。2014年环京赛倒闭，3年过去了，我们甚至还少了一名本土参赛车手，也无法给不够称的本土车队发放外卡。我们的职业化进程也没有因为奥运金牌、全运周期而加快。一批又一批国内顶尖车手成了历史的铺垫，他们只能为省队看重的荣誉而战，与高级别职业队仍有可望而不可即的距离。只有一个王美银熬出头显然不够，我们需要更鼓励车手/车队往上走、往外走的机制，需要绿刃发展车队、恒翔队这样的人才中枢再升一个级别。

　　当王美银在第六赛段尝试进攻，整个主车群都非常默契地停止加速，中立比赛。这是谦让，更是接纳、致敬。世界正在向我们敞开怀抱，只要我们付诸努力，职业车坛必然有我们的一席之地。

　　我们和顶级车坛的差距有多少？环法战车我们普通车友也能买到，他们的FTP只比国内顶尖车手高10%。是钱的差距吗？是，也不是。

　　就像考试，从0分到80分是容易的，但是从80分到满分就是一个漫长的过程。自行车运动在欧洲有上百年的历史，他们每一个时代都在进步——无论是走火入魔的Doping，还是精益求精的Marginal Gain。即使我们能模仿到这些套路的绝大部分，也仍然需要巨大的努力去提升和进步。

　　看环广西，看职业车队的赛前赛中赛后运作，你能感受到他们有100种在细节上击败你的办法。他们的日程分秒必争，他们的补给规律得沉闷，他们的战车调教细致入微，他们在桂林归还的宝马队车每一台都被擦洗得干干净净。这就是职业，一切都有规章可循，有条不紊。这就是为什么你看到的顶级车手们都那么从容淡定，比个赛像上班打卡那样。他们埋头苦练的日子会比国内省队的车手多吗？未必。

　　在来环广西之前，车队车手们只知道他们要去中国某旮沓，对即将面临什么都没谱。而比完环广西之后，大家都惊叹于广西之美，接待之豪华，群众之热情、安保之严密以及网络条件之糟糕。看参赛车队车手的社交媒体，你会发现大家都对环广西有很高的评价，这说明翻墙能让人快乐。

　　希望以后我们能有更开放的网络环境来迎接顶级车手们。